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鍛造是在加壓設(shè)備及工（模）具的作用下，使坯料或鑄錠產(chǎn)生局部或全部的塑性變形，以獲得一定幾何尺寸、形狀的零件（或毛坯）并改善其組織和性能的加工方法。

在今天這個時代，鍛造已成為打造重型裝備的基石，是大國間較量的重要武器。

金屬成型工藝主要包括鑄造、塑性成型、機加工、焊接、粉末冶金、金屬注射成型、金屬半固態(tài)成型、3D打印等。其中，鑄造和鍛造歷史最久、應(yīng)用最廣且不可替代。

以飛機為例，鍛件制成的零件重量約占飛機機體結(jié)構(gòu)重量的 20%—35%和發(fā)動機結(jié)構(gòu)重量的30%—45%，是決定飛機和發(fā)動機的可靠性、壽命和經(jīng)濟性的重要因素之一。航空發(fā)動機的渦輪盤、后軸頸（空心軸）、葉片，機身的肋筋板、支架、機翼梁、吊掛，起落架的活塞桿、外筒等都是涉及飛機安全的重要鍛件。

進入工業(yè)時代之后，鍛造是大國之間必爭的一項技術(shù)。

1893年，美國伯利恒鋼鐵公司制造出世界首臺萬噸自由鍛造水壓機，蘇、德隨即跟上步伐。

20世紀初，隨著重型機械設(shè)備的發(fā)展，水壓機的噸位迅速提高。在1905年首次出現(xiàn)以油為工作介質(zhì)的油壓機，性能得到進一步改善。1934年，前蘇聯(lián)在新克拉瑪托爾斯克重型機械廠（NM）建成了第一臺10000噸的水壓機。同年，德國研制成功7000噸模鍛液壓機。此后，德國在1944年前相繼制造了30000噸模鍛水壓機1臺、15000噸模鍛水壓機3臺。

二戰(zhàn)結(jié)束后各國鍛造設(shè)備得到快速發(fā)展，1950年，美國開始實施“空軍重型壓機計劃”，決定由聯(lián)邦政府出資建造兩臺世界最大的45000噸和兩臺31500噸模鍛壓機。1955年，美國梅斯塔（MESTA）重型機器廠為美國鋁業(yè)（A ）建造了1臺 45000噸模鍛壓機和1臺31500噸模鍛壓機。同年，美國勞威（LOEWY）公司也為威曼高登（Wym n-Grd n）建成了1臺45000噸模鍛壓機和1臺31500 噸模鍛壓機，這4臺大型模鍛壓機為美國后來稱霸世界航空工業(yè)奠定了雄厚的基礎(chǔ)。

我國鍛造工業(yè)起步較晚，1967 年，中國第一重型機器廠建成亞洲最大的 30000 噸級模鍛水壓機。該機于1973年9月投產(chǎn)，并服役至今，對于提高我國特種高強度合金鍛件加工能力，做出重要貢獻，被譽為中國工業(yè)“四大國寶”之一。

2013年，德陽二重自主研制世界最大的8萬噸級模鍛液壓機投產(chǎn)，一舉打破了前蘇聯(lián)保持了51年的世界紀錄，實現(xiàn)了我國鍛造產(chǎn)品從高端向頂級的跨越，關(guān)鍵大型鍛件受制于國外的時代徹底結(jié)束。這臺8萬噸級模鍛液壓機，地上高 27米、地下15米，總高42米，設(shè)備總重2.2萬噸。

值得一提的是，2018年，C919大飛機的最大、最復(fù)雜的關(guān)鍵承力鍛件——主起外筒實現(xiàn)國產(chǎn)化，就是這臺80000噸級的模鍛液壓機完成的。

巨型模鍛液壓機，是象征重工業(yè)實力的國寶級戰(zhàn)略裝備，是衡量一個國家工業(yè)實力和軍工能力的重要標志，世界上能研制的國家屈指可數(shù)。截止到目前，世界上擁有4萬噸級以上模鍛壓機的國家只有中國、美國、俄羅斯和法國。

鍛件產(chǎn)品有多規(guī)格、多品種、定制化的特點，鍛件行業(yè)的發(fā)展與下游客戶的定制需求密不可分，需要與主要客戶建立相對穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。特別是軍用領(lǐng)域，客戶對各供應(yīng)商提供的產(chǎn)品的質(zhì)量、技術(shù)等要求極高，為保證產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性，一旦確認一種裝備的供應(yīng)關(guān)系，通常該裝備的供應(yīng)關(guān)系會長期且穩(wěn)定。

因此，鍛造行業(yè)的后進入者將面臨著一定的品牌和市場壁壘。

目前來看，國內(nèi)不同的鍛造企業(yè)在主要方向上術(shù)業(yè)有專攻。比如，三角防務(wù)偏重于航空航天鍛件，技術(shù)上偏向于模鍛和自由鍛；派克新材和航宇科技則在技術(shù)上偏向于輾環(huán)，業(yè)務(wù)范圍包括船舶鍛件、電力鍛件、航空鍛件、航天鍛件、石化鍛件；通裕重工則主營電力鍛件，包括風(fēng)電、火電和核電。

中航重機航空鍛造業(yè)務(wù)相對全面，模鍛、自由鍛和環(huán)鍛齊頭并進，截至目前，中航重機旗下參控股公司共有20家。2016-2021年間，中航重機營業(yè)收入和凈利潤持續(xù)增長，2021年營業(yè)收入達 87.9億元，同比增長 31%；歸母凈利潤達8.9億元，同比增長159%。在此期間，公司鍛造產(chǎn)品營業(yè)收入占比自 65%提升到了75%；由于剝離了低效資產(chǎn)，公司毛利率和歸母凈利率近年來穩(wěn)步提升，2021年毛利率達到 28.3%，歸母凈利率達到10.1%。

派克新材業(yè)務(wù)范圍廣泛，主營產(chǎn)品涵蓋輾制環(huán)形鍛件、自由鍛件、精密模鍛件等各類金屬鍛件，可應(yīng)用于航空、航天、船舶、電力、石化以及其他各類機械等多個行業(yè)領(lǐng)域。公司擁有3600T油壓機、3150T快鍛機等多臺壓力機，1.2m-10m 多臺精密數(shù)控輾環(huán)機和多向輔助設(shè)備400余臺。

2016年至今，派克新材營業(yè)收入、歸母凈利潤持續(xù)穩(wěn)定增長，2021年營業(yè)收入已達 17.3億元，同比增長69%，歸母凈利潤達到3億元，同比增長82%。公司航空航天鍛件營收占比逐年提升，2016-2021年由7%擴大到41%；毛利率與歸母凈利率逐年提升，2021 年毛利率達到29.0%，歸母凈利率達到 17.5%。

三角防務(wù)主要為軍品服務(wù)，公司400MN模鍛液壓機由清華大學(xué)設(shè)計，是目前我國自主研制、開發(fā)，擁有核心技術(shù)的大型模鍛液壓機，也是目前世界上最大的單缸精密模鍛液壓機，具有剛性好、壓力穩(wěn)定、壓制精度高、生產(chǎn)工藝范圍寬廣、批量鍛件一致性好等特點。幫助公司參與新一代戰(zhàn)斗機、大型運輸機等軍工裝備重要型號的預(yù)研到定型的整個階段，成功進入主機廠供應(yīng)商體系，預(yù)計為公司贏得長期穩(wěn)定訂單。

今年2月，三角防務(wù)發(fā)布定增預(yù)案，將向航空精密模鍛、航發(fā)葉片、航空部裝、航天火箭箭體等方向擴張，產(chǎn)業(yè)鏈橫向、縱向擴張雙雙展開，公司將充分受益于軍機批量列裝、民機國產(chǎn)替代的利好。

市場壁壘、技術(shù)壁壘、資質(zhì)壁壘，共同決定了鍛造行業(yè)良好的競爭格局，完全有理由相信，目前這些領(lǐng)軍的企業(yè)未來將會斬獲更多的訂單。